日产的新款 Z 配备了双涡轮增压 V-6 发动机、六速手动变速箱和 40,000 美元的基本价格的诱人组合。
新的 Z——这次它的名字中没有数字——将与 2003 350Z 的成本大致相同（当然，根据通货膨胀进行调整），并且与 2020 370Z 的轴距相同。
但它的马力从双涡轮增压 3.0 升 V-6 发动机提高到了 400 马力。
它的主要目标是丰田 Supra，并将于明年春天上市销售。
当我们第一次测试 2003 年的 Nissan 350Z 时，我们预示着它无与伦比的价格和性能组合。以不到 27,000 美元的价格带来 287 马力，重生的 Z 一炮而红，重新确立了日产作为严肃跑车制造商的地位。现在，将近 20 年后，我们对下一辆 Z 汽车，即 2023 Z 感到同样的兴奋。考虑到通货膨胀，它的基本价格（约 40,000 美元）与 2003 350Z 的价格相同。基本布局也是如此，有两个座位，后轮驱动和六速手动变速箱。但是现在您可以从双涡轮增压 3.0 升 V-6 获得 400 马力。这就是我们可以摆脱的那种通货膨胀。
建立在当前 FM 平台的大量修改版本上，并使用与即将推出的 370Z 相同的 100.4 英寸轴距，新的 Z——是的，现在只是“Z”——使用来自 Infiniti Red Sport 的 VR30DDTT V-6 400个模型。在 6400 rpm 和 350 磅英尺扭矩从 1600 到 5200 rpm 产生 400 马力，甜蜜的 3.0 升具有直接喷射和可变气门正时，运行高达 14.7 psi 的增压。手动车型配备碳纤维传动轴、EXEDY 性能离合器和降档时的自动转速匹配，而配备九速自动变速箱的 Zs 配备铝制换挡拨片和可用的启动控制。
当我们测试Z 的四座英菲尼迪表亲Q60 Red Sport 400 时，它在 4.4 秒内从零加速到 60 英里/小时，并且该车具有七速自动全轮驱动。Z 比 Q60 短整整一英尺，大概轻了数百磅，即使在其基本运动型装饰中，它也应该追捕丰田 Supra 3.0（在 3.7 秒内从零到 60 英里/小时）。
保持简单的决定，三个修剪之间确实没有独立的选项。Z Sport 是您的入门级车型，但它并不是专门为宣传 40,000 美元的价格点而打造的精装外壳。Z Sport 拥有与其他 Zs 相同的动力系统，以及可定制的 12.3 英寸 TFT 仪表显示屏、带有合成绒面革衬垫的布制座椅，以及任何有自尊的 Z 驾驶员都会赢得的全套安全保姆和驾驶员辅助装备其实不需要。
Z Performance 车型增加了一些内饰升级，比如加热皮革座椅和一个八扬声器 Bose 立体声系统，比 Sport 的音频设置多两个，但大部分包装包含实际性能装备：更硬的悬架、限滑差速器和更强大的刹车。在前面，四活塞卡钳夹住 14.0 英寸转子，而 13.8 英寸后转子由两活塞滑动卡钳挤压。
Performance 用轻质 19 英寸锻造 Rays 轮毂取代了 Sport 的 18 英寸轮毂，轮毂采用交错的普利司通 Potenza S007 轮胎，前轮 255 秒，后轮 275 秒。除了独特的车轮和涂红色的制动卡钳外，Performance 内饰还通过前后扰流板和双排气口在视觉上与众不同（虽然我们还没有听到它更喧闹的消声器，但在听觉上可能有所区别）。自动启动控制功能也仅限于 Performance 车型。
在性能之上，本质上是作为发布版，Proto Spec 是 Z Performance，采用 Z Proto 概念车的配色方案——黄色油漆、黑色车顶、青铜色轮毂和黄色制动卡钳。Wiz Khalifa 批准的配色方案继续在内部使用，黑色座椅和黄色缝线和口音。手动车也有一个特殊的换档旋钮。为了向他们中的第一辆 Z 车致敬，日产将只生产 240 辆 Proto Specs。
